Quelle est la meilleure solution pour vous ?
Chez Willson Logistics, nous sommes en mesure de vous proposer des tarifs sur mesure en fonction de vos préférences. Voici les facteurs à prendre en compte lors de l'évaluation d'un devis.
La pratique standard pour la tarification du fret en camion complet est le taux par mile. Cela permet aux prévisionnistes de fret de créer des prévisions de taux logistiques basées sur des coûts fixes plutôt que sur des charges variables ou ponctuelles. Les frais variables les plus courants sont la surcharge carburant (qui change chaque semaine) et les frais accessoires. En séparant ces coûts, il est possible d'établir une prévision de fret qui permet d'évaluer tous les frais individuellement afin de déterminer les offres qui ont le plus de valeur pour le tarif le plus bas.
Taux par kilomètre La tarification du transport de lots complets à un taux par mile crée une standardisation qui simplifie l'analyse par les prévisionnistes des offres multiples sur chaque voie. Il est analogue à d'autres structures de prix standard telles que le prix par pied carré dans l'immobilier commercial ou le ratio prix/bénéfice dans les évaluations boursières.
Taux de chargement Par ailleurs, certaines entreprises choisissent de fixer leur prix en fonction de la charge de camion plutôt que par kilomètre. Le taux de chargement peut ou non inclure les suppléments de carburant,
Coûts d'exploitation fixes et coûts variables du carburant Les entreprises de camionnage mesurent les coûts au kilomètre. Cela comprend la rémunération et les avantages du conducteur, les frais de réparation et d'entretien, les pneus et les frais d'assurance. Les coûts totaux estimés pour toutes les catégories de dépenses fixes liées à l'exploitation d'un camion sont ensuite divisés par le nombre estimé de kilomètres parcourus par le camion au cours de la même période - généralement sur la base de chiffres annuels.
Les dépenses de carburant représentent près de 25 % des frais d'exploitation par kilomètre d'un camion. Cependant, les prix du pétrole et du diesel sont très volatiles et échappent au contrôle des entreprises de transport routier. C'est la principale raison pour laquelle le coût du carburant n'est pas inclus dans la tarification du camionnage au kilomètre.
Les surcharges carburant sont généralement liées à un indice sous-jacent qui est réinitialisé chaque semaine. L'indice le plus populaire est celui des États-Unis. Les mises à jour du département de l'énergie (DOE) sur les carburants diesel, qui sont publiées chaque lundi. Pour les chargements en provenance du Canada, l'indice principalement utilisé est le FCA qui est également publié et ajusté chaque semaine par l'Association des transporteurs de fret du Canada. Le supplément carburant est ensuite ajusté en fonction des chargements de la semaine et facturé au kilomètre.
Nous proposons des solutions personnalisées et un service irréprochable pour tous vos besoins en matière de transport. Et comme nous sommes également courtier en douane, nous pouvons vous aider à créer des solutions de bout en bout rationalisées et rentables. N'hésitez pas à nous contacter si vous avez besoin d'aide.
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